Первая половина сентября с обязательной ЭТрН: налоговая ловушка, штрафы и ситуации, когда накладная не нужна
ЭТрН Инфо
Позади почти половина сентября 2026 года — первого месяца работы по новым правилам обязательного применения электронных транспортных накладных (ЭТрН). Первые недели показали главную тенденцию рынка: пока одни компании в спешке пытаются оцифровать абсолютно любые документы, другие расслабились, ошибочно полагая, что закон отложили до весны 2027 года.
Разбираем, с какими реалиями столкнулся бизнес к середине сентября, почему дорожный мораторий не защищает от налоговых претензий, в каких случаях закон разрешает обойтись без ЭТрН и за что уже сейчас можно получить крупный штраф.
Иллюзия безопасности: ГАИ отпускает, а ФНС наказывает
Главная причина спокойствия на дорогах в первой половине месяца — «нештрафуемый период» до 1 марта 2027 года. Инспекторы ГИБДД и Ространснадзора при наличии привычной бумаги ограничиваются устными предупреждениями и не выписывают штрафы за отсутствие динамического QR-кода. Подробный разбор границ моратория — в статьях про штрафы ЭТрН и про риски ФНС.
Однако юридически обязанность формировать ЭТрН для коммерческих перевозок действует с 1 сентября 2026 года. Налоговая служба (ФНС) мораториев на проверку первичных учётных документов не объявляла.
Если коммерческая перевозка выполняется наёмным транспортом, а первичный документ оформлен на бумаге в обход ГИС ЭПД, налоговые органы имеют право исключить такие затраты из расходов по налогу на прибыль и отказать в вычете НДС. Реальные финансовые последствия такого «спокойствия на трассе» проявятся уже в отчётный период по итогам третьего квартала.
Разъяснения ведомств: когда ЭТрН законно не требуется
Практика первых недель сняла избыточную панику вокруг внутрихозяйственных и смежных перевозок. ЭТрН обязательна далеко не для каждой машины с грузом — см. также цифровой алфавит ЭТрН / ЭПЛ / ЭЗЗ.
Формировать электронную транспортную накладную не требуется в следующих случаях:
- Доставка собственным транспортом компании. Если организация перевозит товары между своими подразделениями или доставляет продукцию клиенту на принадлежащих ей автомобилях (стоимость доставки включена в цену товара, отдельный договор перевозки не оформляется), ЭТрН не нужна. Достаточно путевого листа и стандартного электронного УПД или товарной накладной (ТОРГ-12).
- Самовывоз со стороны покупателя. Если покупатель забирает оплаченную продукцию со склада поставщика на собственном транспорте, договор перевозки между сторонами не возникает.
- Курьерская доставка. Взаимодействие с курьерскими службами регулируется договором возмездного оказания услуг (глава 39 ГК РФ), а не договором перевозки или фрахтования, поэтому ЭТрН в данном сценарии не применяется.
8 оснований для сохранения бумаги по Приказу Минтранса № 262
Приказ Минтранса РФ № 262 закрепляет закрытый список нештатных ситуаций и исключений, когда оформление обычной бумажной накладной остаётся полностью легитимным. Развёрнутый разбор с фиксацией сбоя для ФНС — в материале «Законные лазейки».
- Сбои в работе государственной системы ГИС ЭПД или аккредитованных операторов ИС ЭПД.
- Подтверждённое отсутствие сотовой связи и интернета в точке погрузки или выгрузки (подписание титулов откладывается либо используется бумажный дубликат с отметкой).
- Перевозка грузов для нужд Министерства обороны и силовых ведомств.
- Транспортировка отправлений, содержащих сведения категории «государственная тайна».
- Масштабные аварии энергосетей и стихийные бедствия в районе погрузочно-разгрузочных работ.
- Перевозки личного имущества граждан для личных/семейных нужд (бытовые переезды).
- Технические инциденты (вирусные атаки, парализовавшие серверную инфраструктуру предприятия).
- Внутрироссийское плечо в рамках международной перевозки (оформляется CMR, не входящая во внутренний периметр ГИС ЭПД).
Контроль экспедиторов: риски работы вне платформы «ГосЛог»
Помимо самой электронной накладной, в сентябре усилился контроль за посреднической деятельностью. Организации и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, обязаны состоять в национальном реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог».
Оказание услуг экспедирования без подтверждённой записи в реестре влечёт административную ответственность:
- Для должностных лиц: штраф от 50 000 до 100 000 рублей.
- Для юридических лиц: штраф от 100 000 до 300 000 рублей (при повторных нарушениях — до 1 000 000 рублей или приостановление деятельности).
Крупные производственные предприятия и торговые сети уже исключают из заявок экспедиторов без верификации в «ГосЛоге», чтобы снизить собственные риски. Для заказчиков — отдельный разбор налоговых рисков работы с «серым» экспедитором.
Стабильность форматов: интеграции не требуют срочной переделки
Для разработчиков учётных систем и логистов позитивный сигнал: текущие форматы электронных перевозочных документов действуют бессрочно.
Если в компании уже настроена интеграция 1С или ERP с оператором ЭДО, переписывать программные модули не требуется. Существующие XML-схемы обмена титулами принимаются ГИС ЭПД в штатном режиме.
План действий на вторую половину сентября
Период адаптации без дорожных штрафов — технологический коридор для отладки процессов без риска простоя машин на трассе:
- Провести ревизию договоров. Определить, в каких рейсах возникает коммерческая перевозка, а где доставка идёт собственными силами.
- Обеспечить сотрудников КЭП и МЧД. Оформить машиночитаемые доверенности на сотрудников складов и логистов, ответственных за подписание титулов.
- Оснастить водителей. Установить мобильные приложения операторов с офлайн-режимом и простой электронной подписью (ПЭП).
- Проверить статус партнёров в «ГосЛоге». Убедиться, что нанимаемые экспедиторы включены в государственный реестр.
Если ЭТрН ещё не запущена — экстренный чек-лист без интеграции 1С. Полный план — в руководстве по ЭТрН.
Рассчитайте количество ключей КЭП, МЧД и стоимость подключения к ЭТрН в бесплатном калькуляторе на главной — смета за 30 секунд.